第二百七十八章
新的海洋战略（二）
刘浩然当时接到这个报告，几乎是欲哭无泪，他终于明白，自己的急功近利终于要付出惨重的代价。不过唯一让他庆幸的是问题发现得早，尽管大明海军是这么半吊子，但是依然在亚洲打遍无敌手，也没有进行大规模的远洋航海，否则哭都来不及了。
刘浩然委托大明海军和格物院进行了细致地调查，总结经验，最后撰写了一篇长达三百多页的报告，而刘浩然在这份报告的基础上对大明海军和造船业进行了大规模调整。
战舰的生命力取决其造船的材料—木材。重炮开火时会对船舶本身的结构强度造成严峻的考验，而橡木是最好的造船木料。根据刘浩然制作航模时的记忆，另一个世界的西方都是用橡木做舰壳材料。橡木耐用，抗打击能力强，木屑小，不过它多分布在欧洲北部，大明探险队在美洲大陆也找到一些。不过大明国内没有这种木材出产，只有类似的柞木，与橡木质地相近，大量分布在辽宁和三江省。不过，船舶研究所也提出可以用榆木、印度柚木作水线下厚板。而桅杆和甲板部分通常使用冷杉和松树等较软的木材。
根据船舶研究所研究得出，战舰要想经久耐用，最关键的就是采用充分干燥的木材，木材中的水分不能超过两成，这往往需要把木材妥善存储好几年的时间来干燥。最理想的状况就是利用干燥的木材慢慢造船，让船的框架和外壳自然干燥，这样造好一艘船至少要三年的时间，最理想的是六年。如果在战时这种紧急的情况下，不可能保持木材的供应，只能使用干燥不足的木料和质量较差的木料造船，这样六个月就可以造好一艘船。但是这样造船，一旦船体结构封闭，船体内部阴暗、『潮』湿、温暖，特别适合木腐菌等细菌的繁殖，会逐渐腐蚀木材，降低船体强度，大明此前就是在这方面吃了大亏。
因此，船舶研究所研究一系列的造船技术，其中就有如何又快又好的干燥木材。另外，根据大明木材的分布，刘浩然对造船厂进行了调整，辽宁金州（旅顺）、辽河口（营口）成了重要的造船基地，它们背靠对辽宁、三江省丰富的木材资源有计划的砍伐获得了大力发展，而广州也成了重要的造船基地，它的资源来自于印度、南海地区运过来的柚木等木材，从而改变了大明此前造船业过于集中在长江的局面。不过大明的军械厂依然集中在安徽。战舰建造完后需要航行到江阴一带配置火器，毕竟这些热兵器在这个时代属于大杀器，集中在京畿附近便于控制，而那些造好的战舰也顺便可以进行一次“无火力配置”的试航。
而其余帆布、索具等配置也是进行了流水线等大规模生产，并进行了标准化，即什么样级别的船只标准配备怎么样的配置装备，这样就能提高生产规模，也能够便于更换。
经过这么一番改革，尽管大明造船业提高了造船工艺，但是建造一艘护航舰也需要十二个月到十六个月的时间，一艘三级战列舰则需要两年时间，终于达到了刘浩然所知道的“海军需要用金钱堆积，用时间去积累”的境界。
面对这一局面，刘浩然也无可奈何，此前的教训已经够惨重了，不能再走老路了。不过幸好大明这二十年积累的人才和财富够多，造船时间要的久，就多艘战舰一起开工，明历十年，有十二艘三级战列舰在同时建造，今年，根据海军部的计划，由于新增了两个造船厂和二十九个船坞，有十六艘三级战列舰已经同时开工。
现在陈孝林一下子要调走五十艘三级战列舰，六十艘护航舰，加上其它的配置舰船，的确让刘浩然头疼，这几乎将大明海军现有的力量抽调去了三分之二，留下来的要看管南海、东海、黄海这么大一片海域，而且这些“老式”战舰还需要花费大量时间进行保养维护，整个海防就捉襟肘见了，至少现在还处于混『乱』状态的南海地区就没有多少力量去镇守了，这可是非常危险的。
