倾倒的月台代序

倾倒的月台（代序）

倾倒的月台（代序）(本章免费)

有句印第安谚语说：走得太快了，要停下来等等灵魂。

身后的月台越来越远。我的车站留在了那里，像搁浅的梦想，在南岭山脉的褶皱里、在喧嚣的时光里、在岁月的尘埃中，那样渺茫，那样宁静。

站在“武广高铁”洁净得近似于透明的月台上，倾听着隔在几重山外京广铁路隐约的嚣动声，我在寂寥中回望。在那个壁垒森严的喧闹世界，我已经度过了30个春秋。30年，中国经济改革发轫至今，社会精神与生活几度蜕变，在某种类似于试验的挥霍岁月里，我辗转了近10个小火车站，一直聆听车轮碾过钢轨的聒噪声。

那种挣扎的律动稍纵即逝之后，又卷土重来，充斥工业社会最严峻的回音，贯穿我生命的全部底蕴。我时常问自己：我的车站！这么多年来，空旷的月台倾倒了那么多的脚步、花瓣、阳光、哭泣和歌声，层层叠叠，积重难返。所有的人啊，所有被列车挥霍的人生，会不会变幻如棋，亦步亦趋，与明天对弈？泛着深蓝光泽的铁轨伸向岁月尽头，茫茫之中，我们写下了这部小说，遥寄那些转瞬即逝，那些酸甜苦辣，那些无所适从的日子。

挥霍的浪花在无数的运输生产单元里悄悄闪动，漫长的铁道线就像一道河床，在紧张的格局里，不断流逝、不断舍弃、不断挣扎、不断更新。作为中国计划经济的最后一个堡垒，铁路在当代中国经济发展轨迹中，一直处于尴尬的境地，这个经济实体背负着过于沉重的国家责任，独立核算，却始终没有彻底地自主经营。检索铁路一系列生产结构布局的变革过程，那种以速度换取未来的发展策略，当中蕴含着大量的牺牲定位。对此，我无力进行经济学上的评估，我只能沉痛地告诉人们：当代的铁路人一直在作牺牲。

故事就是这样发生的。作为铁路的窗口，车站无疑是最引人注目的地方，也是最**的地方。我把小说的背景放在自己最熟悉的环境中，为了杜绝“大话西游”式的话语失真。我竭力从这个铁路的基础单元落笔，描绘一幅充满矛盾、**、欲望、挣扎和疑『惑』的真实画面。生活时常对人们开着这样那样的玩笑，但生活确实不是玩笑。

写实手法虽然已经被快餐文化所扬弃，但我坚持这种写作纲领。因为生活远比我们的想象更丰富。我揭『露』的仅仅是铁路的冰山一角，就已经令人眼花缭『乱』，让人叹为观止。比如，“黄牛党”是人们耳熟能详的铁路概念，对于这个倒卖车票作坊式松散群体，我们又了解多少？究竟什么是“买票难”的根本原因？就算是民族习俗、地理经济分布、人口因素等导致的候鸟『性』位移，造成这种资源配置上的季节『性』运输紧张，但“黄牛党”绝对是推波助澜的混『乱』“推手”。车站背后究竟还有多少鲜为人知的铁道内幕，只有写实才能掀起它的盖头来。

这是一次艰难的话语暴动。我是那么真诚地描述这一切，在岁月流逝的轨道上，我目击一趟趟焦躁的列车，穿过匆忙的时代，突入最淡漠的记忆。在精英文化惯『性』里，草根以及草根活动是被忽略的词汇。但我拒绝以身份读码为纲领的文化定位活动。我把目光投向我的同事、我的周围、我的车站。

在平凡的世界里，流传的一切都应该尊重。即使在高铁时代，我们也要相信，速度是靠铢积寸累的。铁道线像一串串珠链闪烁在东亚大陆上，而那一个个的车站则是那些珍珠。珍珠是闪亮的，也是痛苦的结晶。那些饱含沙砾的痛楚，那些日夜琢磨的无奈，珠圆玉润之下，是蹉跎的年华。